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船市不妙!新船訂單量跌至歷史低點

2019-07-05 10:08:07
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

船市不妙!新船訂單量跌至歷史低點

全球新船訂單量在2019年第二季度跌至歷史低點,包括三大船型在內的主流船型幾乎都腰斬,新造船市場再度面臨嚴峻的形勢。

散貨船訂單同比下降73%

VesselsValue首席貨運分析師Olivia Watkins表示,2019年上半年,散貨船新船訂單量同比下降了73%。

VesselsValue的統計數據顯示,到目前為止,巴拿馬型散貨船已經成為最受歡迎的船型。挪威船東Klaveness Combination Carriers在揚子江船業訂造了兩艘83600 DWT CABU型巴拿馬船。

雖然今年早些時候好望角型散貨船市場盈利較低,但是中遠海運散運依然訂造了13艘208000載重噸散貨船,每艘價格為5400萬美元。與去年同期好望角型散貨船訂單量45艘相比,今年的數字明顯下降。

油船訂單同比下降47%

此外,2019年上半年油船新船訂單比2018年同期下降了47%。其中,新加坡和希臘船東在油船訂單方面領先。希臘船東訂造了從MR2型到VLCC等各種船型的油船,90%在韓國船廠訂造。Eastern Pacific在新時代造船訂造了4艘LR2型11萬DWT油船,每艘價格為4800萬美元。

自今年年初以來,現代尾浦造船獲得最多MR2型成品油船訂單,在全球33艘MR2油船訂單中現代尾浦造船獲得23艘,占全球MR2油船市場70%。

另一方面,雖然冬季VLCC運費率表現不錯,但今年上半年VLCC新船訂單量卻比去年同期下降了60%。

集裝箱船訂單同比下降49%

集裝箱船新船訂單量也呈現出下降趨勢。與2018年同期相比,2019年上半年的集裝箱船訂單減少了49%。

在48艘集裝箱船新船訂單中,韓國船東接獲28艘,明顯主導著集裝箱船市場,這與2018年上半年僅有2艘船舶訂單相比大幅改善。這主要歸功于韓國長錦商船,因為長錦商船訂造了16艘1100 TEU支線集裝箱船,全部在中國船廠建造,同時還在現代尾浦造船訂造了4艘1800 TEU靈便型集裝箱船,長錦商船的這些訂單占今年集裝箱船訂單數量的42%。

液化氣船訂單同比大降

在LNG船領域,與去年同期相比,2019年上半年LNG船新船訂單量下降了39%。希臘船東在該領域處于領先地位,今年至今,Maran Gas Maritime在大宇造船訂造了5艘174000立方米LNG船。

與2018年同期相比,2019年上半年LPG船訂單量下降了73%。到目前為止,只有6份訂單。今年一月,日本三井E&S在韓國現代重工訂造84600立方米VLGC。進入年中,韓國KSS Line也在 韓國現代重工訂造84600立方米VLGC,價值7600萬美元。

海工船僅有1艘新船訂單

2019年上半年,在海工船領域僅有1艘新船訂單。即英國 High Speed Transfers一月份在荷蘭達門船廠確認了一艘快速人員運輸船訂單。

與2018年同期相比,全球海工市場似乎依然低迷。2018年同期也僅有6艘海工支持船,1艘海工作業船和1艘移動鉆井平臺的新造船訂單。為了在油價暴跌和低迷市場中生存下來,許多海工船被拆解出售,船東大量合并,致使許多公司進行船隊精簡,以降低運營成本。

 

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