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PSC巴黎備忘錄船舶滯留數量持續下降

2019-07-10 20:00:47
來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

巴黎備忘錄轄區船舶滯留數量持續下降,但是該PSC組織依然提醒船東要注意確保符合IMO限硫法規的要求。

在2018年年報中,巴黎備忘錄組織稱船舶滯留比例相比前一年“顯著”下降,從2017年的3.87%減少至3.15%,引發滯留的船舶缺陷數量也從3883下降至3171。PSC檢查次數則從17923增加至17952。

去年共有24艘船舶由于在3年之內累計滯留次數達到3次或3次以上而被禁止航行,2017年這一數字為32艘。從2016到2018這三年中,巴黎備忘錄27個成員國船舶缺陷數量總和分別為42131、41125、40368。2018年9月-11月,巴黎備忘錄組織還開展了防止船舶空氣污染專項集中大檢查(CIC)。

船舶合規表現令人滿意

總結過去一年PSC檢查中的船舶表現,巴黎備忘錄組織表示MARPOL附則Ⅵ總體合規情況令人滿意。

巴黎備忘錄秘書長 Luc Smulders對行業迎接IMO 2020限硫法規的方式充滿信心。他稱贊了集中大檢查行動,以及有責任心的船東為應對排放新規所做的準備工作,還有許多船舶在0.1%硫含量排放控制區積累的豐富經驗。他表示:“鑒于以上所說,我覺得巴黎備忘錄轄區不會有太多船舶遭到滯留。”

談及船舶滯留率,Luc Smulders稱巴黎備忘錄組織自2010年以來投入到新檢查機制中的心血“可能開始有回報了”。他補充道:“當然了,經濟環境可能也起到了很大的作用,使船舶運營和維護達到了更高的標準。盡管滯留率下降了,但是每年仍然有一部分船舶由于滯留次數過多而被禁止航行,自2011年以來共有146艘船舶被下發了航行禁令。”

最差船旗國揭曉

過去三年來,收到巴黎備忘錄組織航行禁令次數最多的船舶來自科摩羅、坦桑尼亞以及多哥。總體來看,這段時間里共有73艘船舶因為多次遭到滯留而被禁止航行,還有4艘船舶因為“沒有靠泊指定的修船廠”而遭到禁止。其中有10艘船都是第二次收到禁令。

巴黎備忘錄表示,該組織的“白、灰和黑名單”中船旗國的分布情況“似乎趨于穩定”。有些船舶登記機構的名字在不同名單之間變換過,但是白名單上共有41個船旗國,相比2017年只增加了一個。灰名單上有18個船旗國,2017年有20個,相比之下去年有所減少。黑名單上共有14個船旗國,相比前一年多了一個。

黑名單上的船舶滯留率從2017年的16.9%降為12.2%,灰名單上的船舶滯留率為6.4%,相比上一年的7.4%也有所下降。白名單上的滯留率則為2.3%,相比2017年下降了0.2%。

五大最常見缺陷

巴黎備忘錄組織格外看重對認可組織(RO)的監測。認可組織是由船旗國授權并代表它們執行法定檢驗的機構。

在2018年的566起船舶滯留案例中,97起(占比17%)被認定為與認可組織有關,相比2017年的14.3%有了一定的增長。

巴黎備忘錄成員國中執行PSC檢查數量最大的國家有西班牙、英國、意大利、俄羅斯、荷蘭、德國以及法國。這些國家占據了2018年PSC檢查總數的52%。

2018年五大最常見的船舶缺陷分別是:ISM相關問題(占比4.73%),防火門相關問題(占比2.62%),航海出版物相關問題(占比2.01%),海圖資料相關問題(占比1.72%),以及油類記錄簿問題(占比1.64%)。

雜貨船和多用途船滯留率高達6.3%,是2018年PSC檢查中滯留率最高的船型。排名第二的是“其他”船舶,滯留率為5.9%;接下來是起重船,滯留率為4.1%;然后是冷藏船,滯留率為3.4%。

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